en
MAXITUBE
Роботизированная транспортная система для перемещения грузов, включающая экспресс-доставку непосредственно домой покупателю, доставку прямо в холодильник (in-fridge delivery) и р2р-доставку между пользователями.
Основная борьба в сегменте доставке развернется между крупными игроками (Amazon, Postmates, Delivery Hero), предоставляющими следующие виды способы доставки: автоматизированные транспортные средства (дроны и робо-курьеры) и велосипедная доставка. Нам не удалось обнаружить других компаний, предлагающих то же решение, что и MAXITUBE (доставка продуктов/товаров по специальным трубам в дом/холодильник клиента), которым удалось привлечь средства от квалифицированных, профессиональных инвесторов.
Реализация подобного проекта потребует кардинального пересмотра городской инфраструктуры, миллиардных вложений и государственной поддержки. О серьезности реализации подобного решения можно судить по первоапрельской шутке, опубликованной 1-го апреля 2013 года якобы от имени Amazon на сайте pc.net – заканчивается новость следующей фразой «These users, not-so-creatively called "test tubes," are already enjoying same-hour delivery of many of their favorite products. The company plans to roll out Amazon Tube nationwide by June 30, 2075». Создатели WP приводят в качестве подтверждения инновационности своего решения отчеты консалтинговых агентств McKinsey, Accenture и KPMG. В отчете McKinsey нет никакой информации, касающейся использования специальных труб (tube) для доставки товаров напрямую клиенту и, в частности, доставки в холодильник. Вот прямая цитата из отчета McKinsey (Parcel delivery The future of last mile): «Three X2C delivery models are likely to dominate the last mile in the future, driven by consumer preferences and drop density (e.g., longer distances in rural areas significantly increase last-mile costs): AGVs with parcel lockers, drones, and bike couriers. Autonomous vehicles including drones will deliver close to 100 percent of X2C and 80 percent of all items. Only ~ 2 percent will be delivered by bike couriers in the relatively small instant delivery segment». В отчете KPMG (Export opportunities of the Dutch ICT sector to Germany) модификации и обновление сервисов доставки вообще ни коим образом не упоминаются. В отчете Accenture (THE NEW Achieving High Performance in the Post and Parcel Industry 2016), также, как и в отчете McKinsey, в качестве основных трендов выделяются автономные транспортные средства доставки для выполнения задач на земле и в воздухе, но нет ничего об использовании специальных труб. В отчете Accenture (Adding Value to Parcel Delivery) доставка с использованием труб также не приводится в качестве тренда; кроме того, аналитики Accenture составили список перспективных стартапов, работающих в сфере доставки, в том числе и last-mile – Maxitube среди них нет (дата релиза отчета – 29 сентября 2015 года).
Компания работает над продуктом около 5 лет, но на данный момент готова предложить только MVP. Не представлены предпосылки, на основании которых можно подтвердить, что планируемый срок окупаемости составит всего 6 месяцев. Отсутствуют данные о платящих клиентах, которые готовы разворачивать систему MAXITUBE. Компания изначально планировала привлечь финансирование от венчурных фондов, но, судя по всему, не смогла этого сделать.
Не указаны факторы, которая позволят увеличить выручку и EBITDA в 10 раз к 4-му году после ICO, и в 20 раз к 5-му, по сравнению с прошлыми периодами, и достичь $1,2 млрд. EBITDA всего за пять лет. Затраты растут пропорционально выручке – это означает, что компания планирует расти только за счет масштаба, а не за счет увеличения эффективности деятельности. «Первый» из представленных способов обеспечения доходности владельцев токенов является явно спекулятивным, что может исказить реальное представление о состоянии дел в компании для нового инвестора. Почти $5M на запуск пилотного проекта на работающей площадке (один жилой дом, бизнес центр). На данный момент (14.10), согласно etherscan, собрано всего около $13,5K.
В команде отсутствуют специалист по blockchain и человек с опытом работы в крупных инфраструктурных проектах, связанных со smart-cities. Кроме того, основные технологические специалисты занимались разработкой пневматических систем и расчета аэродинамических систем, но у них нет опыта работы с наиболее передовыми технологиями в данной области – например, HyperLoop One.
В конце 2015 года агентство Gartner оценивало число устройств, входящих в систему smart cities. Эксперты называют IoT главным элементом развития smart cities. По различным оценкам, к 2025 году примерно 60% населения земли (4,7 млрд. человек) будут проживать в городах. Стратегия «smart cities 2.0» сразу же привлекла к себе внимание специалистов в области технологий и исследования данных, что способствовало значительному увеличению числа научных публикаций в данной области за последний год. Также заинтересованность проявили финансовые структуры – предполагается, что только в ЕС к 2020 году в развитие smart cities будет вложено не менее €3 трлн. Аналитики Frost & Sullivan предполагают, что объем рынка будет вдвое меньше - €1,5 трлн. Несмотря на все преимущества развития smart cities, эксперты также выделяют пять их главных недостатков: управление/контроль за огромным объемом данных, переход к технократии, влияние глав корпораций на управленческие решения, уязвимость для хакерских атак, превращение города в паноптикум. Аналитики McKinsey предполагают, что к 2025 году 1-2% всех легковых машин (15-30 млн. штук) будут оснащены автопилотом. При этом, доля полуавтоматических транспортных средств составит 12-15%. Экономический эффект внедрения данной технологии оценивается в $204-235 млрд. в год, он оценивается с учетом времени, проведенного за рулем, сэкономленного топлива, снижения числа аварий.
Проект Maxitube — это роботизированная электрическая транспортная система городской доставки. Она состоит из: • технологического решения — используя трубу и электрический привод, Maxitube доставляет еду и вещи из грузового маркет-терминала в смарт холодильник клиента, что решает вопросы с пробками, позволяет избавиться от магазинов, привычных супермаркетов, грузовиков, и создать зеленые зоны без машин. • сервисов, которые предоставляет городская кросс-платформа Maxitube. На базе технологической платформы система Maxitube организует логистическую сеть квартала, объединяя малый бизнес (кафе, рестораны, аптеки, отели) с более крупными структурами (складские комплексы, гипермаркеты, банки, больницы). Вся сеть инфраструктуры района может транспортировать товары между бизнес-организациями, а также школами, детскими садами, гостиницами, в которых живут туристы) и конечными пользователями — жителями района (B2B, B2C, P2P).
Компания создана в 2012 году и эти 5 лет велась предварительная работа, в результате чего были построены разные модели MAXITUBE. На данный момент собран демо-стенд и прототип (MVP), который работает в лаборатории компании в Москве; создан IP пакет (патент + торговая марка и знаки). По данным компании, примерная стоимость монтажа одной системы MAXITUBE на 20 жилых 16 этажных многоквартирных дома составит порядка $25 млн, при монтаже нескольких кварталов срок окупаемости от года. Если в модели расчета окупаемости брать стоимость доставки Amazon Prime в которой годовой клубный взнос 100$ и затем за каждую доставка 15$, то срок окупаемости может быть полгода. Различные возможности использования функционала MAXITUBE: - Аукционы поставщиков для потребителя, которые голосуют, используя TUBE COIN. Платформа становится единым окном и биржей поставки основных видов товаров. - Организация новых логистических цепочек поставки, без посредников, с оплатой между В2В, В2С, Р2Р. - Поддержание качества товаров, за счет прямого взаимодействия с поставщиком. - Агрегатор поставки услуг конкретного дома, для служб клининга, парикмахеров и массажистов, на основе единого окна и «последней мили». - Анализ потребительских предпочтений, различные виды рекламы – пробники товаров, бонусы к заказанным продуктам и т.п.
Результат внедрения проекта MAXITUBE, по собственным расчетам компании, составит $1,74 млрд. к концу 2023 года. Выручка проекта по годам, после проведения ICO: • 1-2 год - $0 • 3 год - $20M • 4 год - $200M • 5 год - $1,2 млрд. Компания приводит два основных сценария получения дохода для покупателей токенов. Первый — продать свой токен на вторичном рынке, на бирже, когда он будет расти в цене. Второй — продать его компании проекта MAXITUBE, которая будет проводить выкуп токенов по рыночной цене каждый раз, когда будет запущен проект на девелоперской площадке и получена доходность. Механизм обратного выкупа токенов создает прозрачную модель распределения прибыли, и в то же время создает возможность для инвесторов получать прибыль за счет волатильности рыночной цены токенов.
Состав команды и компетенции: - Максим Зябкин, менеджер проекта (управление проектом). - Сергей Столбунов, исполнительный директор (технология производства). - Руслан Кулинич, инженер-конструктор (автоматика, двигатели и системы управления). - Валерий Ипполитов, инженер-конструктор (точная механика и изготовление). - Игорь Медведев, директор по продажам и развитию международного бизнеса. На странице компании в LinkedIn представлен профиль только одного человека – Игоря Медведева.
